华人论坛 安防技术在智能交通产业的应用现状及应用领域


这个机器通病是排线接口那里坏 我这个上电0。8 各电都有不知道是哪里问题了 评论 你可以加焊一下桥试试,我遇到过一台相同的机器,但不是这个型号!!!! 评论 看下转化电压有没 dell1440型号pp42l板卡号092707-1 alba discrete (本来是要上图的 但是我手机拍的照片就是发不上一直发不上。。)说故障额: 上电电流0.8a 插不插内存都一样 , 示波器打内存第200 202脚 发现


  在传统的智能交通系统中,关键设备包括了交通流检测、信号控制、视频监控、诱导发布、事件检测、卡口、电警等。相比较而言,交通流检测、交通信号控制、视频监控、卡口、电警几乎为项目建设标配产品,而交通诱导发布、交通事件检测属于小众产品,份额占比有限。交通视频监控以海康威视、大华股份、宇视、东方网力、中星微、天地伟业等为国内知名代表企业。交通流地磁检测领域,北京迈锐数据、无锡感知技术、天津顺通、美国先思占到地磁市场的80%以上;而信号控制厂商,国内有150家左右,海信、莱斯、华通、通翔、杰瑞等占比较高;电警卡口方面近两年来海康威视、大华股份、宇视等大企业垄断优势明显。

  交通流检测过去主要采用地磁检测技术,而目前采用视频分析技术的越来越多,以视频监控、电警、卡口设备为代表的可视化管理系统在智能交通领域的应用也越来越普及。除此之外,还有哪些安防技术被应用于广义的智能交通产业呢?

不停车收费系统

      不停车收费系统(Electronic Toll Collection System,简称ETC系统)是利用车辆自动识别(Automatic VehicleIdentification简称AVI)与通信技术完成车辆识别及其与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆有关收费数据的交换,通过计算机网路进行收费数据的处理,实现不停车自动收费的全电子收费系统。

      不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的收费系统,是智能交通系统的服务功能之一,过往车辆通过道口时无须停车,即能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。据统计,到2014年底,按照国家标准建设的ETC已经覆盖了全国29个省市,开通了7000多条ETC的车道,用户已经超过了1300多万,并且已经实现了东部14个省市跨省联网运行。2015年年底实现了全国29个省市联网。中国的ETC已经成为国际上用户规模超过1000万的三大ETC技术体系之一。

智能化停车场管理系统

     停车场管理系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统。是专业车场管理公司必备的工具。它通过采集记录车辆出入记录、场内位置,实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理。系统一般以射频感应卡为载体,通过感应卡记录车辆进出信息,通过管理软件完成收费策略实现,收费账务管理,车道设备控制等功能。

     停车场管理系统的多系统集成的出现导致了停车诱导系统的需求,它不仅限于系统内部,而且可以将多个停车场管理系统集成在一起形成大范围的停车诱导系统。“云停车场”是利用物联网和云计算技术,管理位于不同位置的停车场,并将分散的数据进行集中,实现停车场的远程在线管理,实现无处不在的停车导航、车位预定、错时停车、在线支付等功能,提高了车位利用率和管理水平。

    那么安防技术在智能交通的领域又有哪些应用呢?下面让我们来盘点一下。

      交通监控
  近些年,随着北京的人口不断增加,交通拥堵现象严重。而应用智能交通去监测道路信息可以成为一个缓解这一状况的方法。目前,北京智能交通系统已实现交通监测的信息化,在北京的环路上,安装着众多高清摄像头,具备智能分析与识别的摄像头可以自动记数,统计交通流量。当道路上发生事故、拥堵、路面积水等9种意外事件时,系统便会自动对意外事件全程录像、自动报警。同时,在北京的快速路、主干路网中,有上万个检测线圈,它们埋在接近路口的地面下,通过电子感应可以24小时自动采集路面交通流量、流速、占有率等运行数据。现在,通过路口的交通流量检测器采集车流信息,控制系统就可以实时掌握车流量的大小,并根据车流量,自动调整放行时间。北京五环路内80%的路口都已经实现了计算机的协调控制,路网综合通行能力提高了15%。
  
  车辆管理
  在对于路面车辆的管理中,目前,国内领先的上海市交通综合信息平台实际收到的信源共143种,其中基础数据信源68种,实时数据信源33种,历史数据信源42种,可以看出实时信源仅占23%,比例较低,但是更重要的实时信息。电信运营商在提供实时信源上具有很大优势,例如运营商的视频监控产品可以提供实时路况信源,以及带有通信模块的车载智能终端,可以提供车辆位置、速度、状态等信源,这些都会对智能交通起到推动作用。
  深圳市综合交通运行指挥中心打造的集“数据管理、运行监测、决策支持、信息发布和协同服务”五大功能于一体的综合交通运行应用平台。在行业监测方面,依托营运车辆GPS监控平台,对全市14700多台出租车、4800多辆长途客车和2400多辆危险化学品运输车和2900多辆重型自卸车等进行监测,实现对车辆超速、GPS掉线等违规行为的实时掌握。

  电子收费
  现在基于出入口管理与视频监控技术的ETC(电子不停车收费系统)的应用越来越广泛,实施不停车收费,可以允许车辆高速通过,可以大大提高公路的通行能力。公路收费走向电子化,可降低收费管理成本,有利于提高车辆的营运效益,同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高,所以可以缩小收费站的规模,节约基建费用和管理费用。
  2014年3月,交通运输部正式下发通知,启动了全国高速公路ETC联网工作。联网工作将分为四个阶段实施,第一阶段为2014年6月底前,由交通运输部路网监测与应急处置中心(简称部路网中心)会同各省级交通运输主管部门及相关单位成立管委会。由部路网中心牵头制定完成全国ETC联网技术实施方案。启动全国ETC联网结算中心系统建设。各省(区、市)制定完成本地实施方案。第二阶段为2014年12月底前,北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西ETC联网开通。全国ETC门户网站开通运行。第三阶段为2015年9月底前,尚未实现ETC联网的其他省(区、市)联网开通。第四阶段为2015年12月底前,制定全国ETC联网运营与服务评价体系,对全国ETC联网实施工作进行总结评估,制定下一阶段ETC发展规划。

  随着社会的发展,城市中的汽车越来越多。车辆集中存放管理的场所被人类提出车辆进出的秩序、车辆存放的安全性、车辆存放管理的有偿性等要求。于是,具备云功能的智能停车场系统产品应运而生,在现代停车场管理中发挥着越来越重要的作用。

总结  

      面对当今世界全球化、信息化发展趋势,传统的交通技术和手段已不适应经济社会发展的要求。智能交通系统是交通事业发展的必然选择,是交通事业的一场革命。通过先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术、计算器技术和系统综合技术有效的集成和应用,使人、车、路之间的相互作用关系以新的方式呈现,从而实现实时、准确、高效、安全、节能的目标。而多项安防相关技术是智能交通系统的重要支撑。随着安防技术在智能交通产业中扮演着越来越重要的角色,如何开发新技术,研究新产品,更好地为交通行业服务也是我们每一个安防人都应该去努力的事。

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