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x 可以「骑」过去，但条件很严格从日本《道路交通法》来看，自行车本身是轻车両，因此在人行横道（横断歩道）上并没有天然的优先权。不过，法规与警察厅教学资料都明确：
> 当横断步道上没有行人，且不会妨碍行人通行时，自行车可以保持骑行状态通过。
一旦出现行人，就必须减速甚至下车推行，否则就会被视为“横断歩行者等妨害”——这是 2026 年青切符制度下的重点取缔项目之一，反则金 6 000 日元。
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关键规则速览
场景 可以骑行？ 需要注意的义务
横断步道上无人 ✅ 允许 低速通过，随时准备刹车
横断步道上有行人 ❌ 禁止骑行 必须停车或下车推行
设有“自転車横断帯” ➡️ 只能走横断带 不得占用行人横道
违反“横断歩行者等妨害” — 反则金 6 000 円、情况恶劣还可能直接红切符送检
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为什么建议“最好推行”
1. 安全性：机动车在法律上只需让行“步行者”，对骑行中的自行车没有让行义务。万一出事故，骑车方过失往往更大。
2. 执法尺度收紧：2026 年起青切符实施，警察会先口头警告；若继续骑行或造成危险，就会直接开单。
3. 保险与责任：推行时被视为行人，事故责任通常更轻；骑行则视为车辆，赔偿比例往往上升。
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实用小贴士
1. 先看地面标线：如果左侧划有自行车标志的“自転車横断帯”，就骑那条；没有就当心行人。
2. 保持“慢＋让”：通过前减速，目光扫描左右；看见行人一步就刹车，宁可多停一秒。
3. 夜间必开灯：夜间没有灯光也可能被罚（无灯火 5 000 円）。
4. 信号遵守：若交叉口装有“歩行者・自転車専用信号”，记得看那个灯色，而不是机动车信号。
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用一句话总结：在人行横道上“能骑但最好推”，特别是有行人或视线受限时，一定下车推行——省钱、省事，更省一大笔风险。
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走路时嫌弃骑自行车的让路铃，开车时嫌弃自行车占小道···
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都内的路窄的要死，在机动车道上骑自行车得撞死一大批
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可以追加法律有自行车上路的车道汽车限速25公里以下？
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开车左转等行人的老司机们又要骂娘了
快点骑过去吧，你怎么下来推车走了？
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更可气的边推车还边哼着小曲？
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来一首：妹妹你坐船头，哥哥我岸上走,恩恩爱爱，牵绳荡悠悠？
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