日本 - 摘要：日本JR北海道在过去十年中连续关闭了120多个车站，其中宗谷本线和根室本线分别减少了40%和30%的车站。2025年3月的时刻表调整中，还将有5个车站被废除。这一现象引发了人们对北海道铁路交通未来的关注。 近年来，日本北海道的铁路车站持续减少，JR北海道在过去十年中连续关闭了120多个车站。其中，宗谷本线的车站数量减少了40%，根室本线则减少了30%。2025年3月的时刻表调整中，还将有5个车站被废除，包括宗谷本线的雄信内站、南幌延站和拔海站，以及根室本线的东滝川站和东根室站。车站减少的主要原因包括线路整体或部分区间的废除，以及针对极端低使用率车站的调整。例如，2021年3月的时刻表调整中，宗谷本线一次性关闭了12个车站。根室本线自2016年以来，已有17个车站被废除，其中包括日本最东端的东根室站，其“最东端”称号将由根室站继承。这一现象不仅反映了日本铁路运营的经济压力，也引发了人们对偏远地区交通便利性的担忧。随着车站的消失，许多地区的居民和游客将面临更加不便的出行条件。铁路站作为连接社区的重要纽带，其消失无疑给当地带来了深远的影响。尽管铁路站减少的趋势难以逆转，但人们仍呼吁在车站关闭前，尽可能多地体验和记录这些即将消失的交通节点，以保留它们的历史和文化价值。
图源：鉄道コム
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