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据日媒报道，日本政府已开始对“停运计划”进行查证。
日本政府展开“停运计划”查证工作
日本国土交通省为对9月台风临近时JR东日本等实施的“停运计划”对策是否恰当进行查证，召开了会议。
包括实施停运计划的18家企事业单位在内，共有22家铁路运营商参加该会议。
关于此次停运计划，除乘客表示希望能够尽早收到通知外，翌日早上的运行障碍也造成了车站内乘客拥挤等问题。因此，会议就今后的改善方案进行了讨论。
因24号台风来袭，日本首都圈内的原有线路首次实施停运计划，除了适当的评议声音外，还有人指出了其缺点。停运计划真的会变成固定制度吗？
应对24号台风的对策不尽相同
由于24号台风而实施的停运计划，首都圈铁路公司的对策不尽相同。JR东日本将首都圈的全部原有路线停运。其后，东京地铁、西武铁路、小田急电铁等相继实施停运计划。另一方面，东武铁路、京急电铁、京成电铁虽然停运了部分列车，但末班车仍在继续运行。各公司都分别为应对24号台风做出了决策。
JR西日本4年前也……
其实JR西日本早在4年前，即2014年为应对19号台风时就已实施过停运计划。当时虽然也出现过否定的声音，但目前正在讨论定论与否。
对经济的影响
今后，在首都圈内也还会实施停运计划吗？目前还出现了担忧停运计划将影响经济的声音。
第一生命经济研究所的首席经济学家永滨利广表示，“为配合停运计划，商店提前了2小时关门。据估算，1都3县的百货店共计损失了约33亿日元。”
此外，受24号台风影响，服务业、零售业的销售量也有所减少。
另一方面，铁路专家川岛令三表示，“由于首都圈内的各家铁路公司没有同时发表将实施停运计划的消息，这就给可能要回家的乘客增加了困难。各家铁路公司有必要同时发表停运计划”。
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