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现在轻型汽车中AEBS（Adviser,Emergency,Brake,System）已经成为时代的标准装备。虽然有人没听说过AEBS，但或许对“自动制动器”和“伤害减轻制动器”这样的词汇有所耳闻吧。
最新的安全装备有这些：即使驾驶员打瞌睡或者侧看也能够就是知道车辆前方的状况，当有冲击跟事故的危险是刹车会自动弹起以回避（或减轻伤害）。
也有一听到自动制动的装置，就会觉得视野会变差这样的情况，例如，在暴雨等情况下也会辅助驾驶，但遗憾的是现代的AEBS是，还没达到那个标准。也就是说，在雨天的时候，AEBS的性能会变差，根据状况功能也会消失。还没有完全安全的安全设备。
让AEBS的机能下降的原因有两个。
首先AEBS是使用超声波声纳，红外射线，照相机，毫米波雷达等传感器来作为检测前方感应的。如果有只有其中的一个感应器的车话，那么也有多个感应组合的车，那样性能也会有所提高。但是，为了随时确认行人，使用相机才是标准的（已经有一部只用毫米波雷达就能来确认行人的车。）
困难的是放置后的照相机，像在暴雨的时候就很难用人眼来判别眼前的情况，除此之外，相机还有可能成为妨碍视线的障碍物。所以为了追求耐久性在车上使用相机并没有比使用人眼的好到哪里去。
此外，用力过猛的雨刷跟相机一样也会遮挡住人们的视线。因此未来更进一步，使用相机的AEBS中也会取消只有高速运转雨刷这一功能的汽车。被取消的机能还有计量表等，在暴雨时注意到这个的司机其实也不多的吧。
AEBS的工作条件是干燥的路
还有一个原因就是，因为在下雨时会更容易打滑，在踩下刹车后，到减速和停止的距离会拉长。
AEBS工作最基础的要求就是，在基本干燥的道路上才会按照设定停止。现阶段，在AEBS运作条件这一方面还没有把天气因素纳入其中的车辆。就算在雨天提早让AEBS运作也还是做不到的。
不管出于什么理由都要选择安全第一
因为有听说自动制动器，就期待着万能的安全装备，但是要是在环境恶劣的暴雨中也就不会那么期待那个机能了吧。
感觉驾驶状态是可怕危险的时候，要亲眼确认周围的情况再慢慢地降下速度，再到安全的地方（停车场等）避雨直到雨停，请尽量避免加速。
一般雷震暴雨的时间不会太长。比起在这时间里发生一些什么事故还是选择安全第一为好，结果也会早早地到达目的地。
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