日本华人论坛 送给那些想直接考400cc摩托驾照的朋友
日本 - 本人在国内会骑普通的带档摩托车，就骑过一次400.又因为自己国内的汽车驾照没到三个月，在这花钱重新学习很不划算，自己又很喜欢摩托车，所以就打算直接考日本的400驾照。
如果直接考的话，理论考试每次3000，上车考试每次是1650（第一次考过理论的那天下午就是你的第一次上车考试，所以在考理论的时候，上车方面的考试也要充分准备好）。第一次考试几乎没人能一次通过，问题是你第二次考试还是需要交3000+1650元。但是不需要你再参加理论考试，你只需要在下午考试之前交钱就行了。（我当时是在石川县考的。中午12点的时候，下午的考试路线就会在屏幕上播放，所以要在12点前去交上钱，然后记住考试路线。摩托车跟汽车不一样的地方就是，汽车考官可以在副驾驶上给你提醒接下来是什么路线，但是摩托车完全要靠你自己提前记住。虽然考官说如果考试的时候路线有不太确定的时候，停车示意一下，看完地图后可以继续，但是我想那样做的话也会被扣分吧）。
我觉得摩托车综合评价来说，不管是操作技术，还是注意的细节，应该都比汽车要更细一些。所以关于考试注意的细节方面，那真是多的我不爱说了。比如上车前要检查一下车，调车镜，起步前要打转向灯向后看，行车的时候左面后视镜应该跟道路的白线垂直，再就是一时停止，一时停止的二次确认，提前30m打转向，过红绿灯的时候，要很远的时候就看一下人行道的左右，等近了的时候需要再左右看一次，右拐的时候需要提前变道，一时停止的时候跟起步的时候，都是左脚在地上，右脚一直是在车上（除了挂档的那个时候），如果停车时右脚点地了，是要被扣分的，最长的那条路上考的是车速要提到50-60km/h，行车时不可以在超车线路上，如果拐过弯后不远处就要右拐，这样的话，在弯路结束的时候要直接弯道，前方障碍物的时候，要提前打转向，通过障碍物后要再打转向回原路线，进入8字路之后也要根据当时的行进方向不断的变换转向灯，出8字的时候也要按实际情况变换转向灯（这里我要说一下，摩托车的考试路线都是很近的，几米就要换转向灯，我觉得这是最累的一件事，特别是车速本来就不快，车还沉，你还要不断的变换转向，400过桩的时候要求最多用时应该是7秒不8秒来着，忘了。一本桥的话是至少要在桥上待7秒不8秒来着，忘了。（它俩一个是7，一个是8，我忘了哪个是哪个了。400cc以上，对于这两个内容要求的更难点）。过铁路前要停一下，确认后再过。坡起的时候要在坡顶附近停一下，然后再坡起，下到坡底的时候会有个鸣笛的提示牌。（我以上说的都是在石川县的考场的实际情况，不过感觉日本应该全国都差不多这样吧）。
在考试之前我去花钱练过五个小时（投入量很大）。练习的时候，我一次都没从一本桥上掉下来过，但是我知道那是个最会让人失误的地方，就算你骑的再好，一本桥也是会有掉的机率的。考试的那天，我一个小担心，一个不小心在一本桥上掉下来了。考官就在大喇叭里喊了：今天你的考试结束了，请将车骑到开始的地方。然后就是告诉我没过。但是在技能不合格的上面盖了个 安心 的印章。应该就是看我骑的还不错吧。当时一本桥完了就是最后一个考点急刹车了。所以很可惜。但是考官也几乎看了整个的考试水平，所以才给盖了个安心吧。
第二次考试的时候，那天风特别特别大，整个流程都完事了。考官最后跟我说没过，原因是急刹车的时候，说我的车有左右摆动的迹象。因为我之前就听人说过，考官会给你使劲挑毛病让你不过，所以也就没啥了。第三次的时候，也是整个流程都完事了，然后考官恭喜我考过了。
我想提醒大家的是，一定要去练习一下，因为注意的点太多了，跟国内的考试根本不是一个细致层次的。为什么有人考了10多次？那是因为他心不够细。日本的考试跟实际水平不是一回事。我可以说我考试应该算是次数少的了，但是我骑车水平很一般，我主要就是骑的慢，所有的点我几乎都注意到了，然后就过了。我觉得考汽车驾照也是这么一回事。考试跟实际能力不是一回事。考试考的是安全开车，所以主要是考点，我也就是抓住了考点，所以才能考过，实际上我是小白。另外我想说的是，通过经验来看，日本的驾照考试比如你考了三四次，其实每次严格来说你都不够过的资格，可是考官看你每次都没啥大问题，那样就很大可能会让你过。所以每次都要认真对待。
OVER
下面是抄袭一位汽车考试心得的朋友的内容：（这是他的网站http://www.incnjp.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1572636&extra=page%3D2）。可以这么说，考点就是这些东西，你要尽量都注意到了，然后就能及格了。
a。上车
上车之前要围着车四周走一圈，看看车底下有没有异物，比如猫狗之类的。然后来到门前，前后看看，然后开门坐下，关门的时候不要一下子关上，留一个小缝儿，再确认一下，然后关上门。
b。上车后发动前
上车后要和考官打招呼，有礼貌一些。坐下之后先调坐位，然后系上安全带，调室内后视镜，左右后视镜假装看看，大多数情况下不用调，踩踩刹车感觉一下软硬。
c。发动后出发
调节好了之后就可以发动了。一定要踩住刹车。挂D档，松手刹，打右转向，确认有后方车辆，然后出发。出发之后要进主路，一定要停死，右后视镜确认，扭头确认，之后进入主路。
d。确认
这个是重中之重啊。在并道，转弯中都要多次确认。注意，确认一定要三部（下面说的确认都要包括这三部），车内后视镜，车外后视镜（向左转就是左外后视镜，向右转就是右外后视镜），扭头确认。在拐弯或是并道的时候需要打转向灯，这个也很重要，考官很看重这个。在拐之前30左右的地方，先确认，再打转向，再确认，然后拐弯，一定要这样！在一时停止的地方进主路的时候也要确认，这个是确认主路上面的车，确认要把身体前倾，右-左-右的确认。
e。左转弯
左转弯和右转弯很多，这个也很重要。在路口30左右的地方，确认，打转向灯，再确认，然后减速把车向路的左边靠一下，这个很重要！一定要有个向路边靠的动作。在实际转弯之前再确认一遍。转弯要慢进快出。贴着路边转，不能左转之前习惯性的向右边打一下轮，切记。
f。右转弯
右转弯之前要换道，记住，如果不是右转弯或是过障碍物的话，不要在中央车道行驶。通常右转弯的地方在交叉口的中央有个十字，不能压倒十字，要贴着十字走，转之前再次确认后面的车辆和转入目标车道的车辆。
g。L路
这个对于车感好的人来说可能不是什么问题，这里有个小窍门，三点一线的原则。下面的画不知道能看清不。画得不好见笑了啊。。就是当车的最前端和前面的马路牙子重合的时候，打死方向盘，转过来之后回轮即可。记住，尽量把车向远离弯道的一侧靠（如下图所示），这样可以防止后轮掉。用这个方法过L路，走一百次过一百次。
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lz写得真多啊、我已经有这免许了、帮顶
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顶！看得我脑袋都大了！
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终于找到了，太不容易了啊，太感谢楼主了，雪中送炭谈啊
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很细致，希望以后能用得上
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这是我当时照的考试的路线图。每次都不一样。
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这是第一次的考试路线，第二次、第三次的我只拍录像了，传不上来，反正6个路线好像，每次几乎都不一样。
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下面的是汽车驾照了,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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挺好，就是不太详细，其他都好
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学习。
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