日本 -
最近看了看电动车的新闻，通用五菱能把小型电动车做到50万日元以内。比数据全面落后的丰田超轻型电动车，要便宜100万。
这要能成功进军日本不知道日本的国民小轻车公司是不是都得倒闭。
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sagawa在这个平台上开发了自己专用车，已经采购了7000多台，好多日本人表示希望sagawa对外销售。
电动车现在是特斯拉一强，在中国的主要竞争对手不是传统车企，而是新型企业 蔚来 小鹏和比亚迪
看这些设计，完全没有之前品牌的束缚，强出日企不是一个档次。
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各大传统车企也都在奋起直追，但都有点慢。大众和雷诺有欧洲市场背书小型ev卖的不错。
而目前新能源技术最强的丰田，明显是一直瞧不起单纯电动车这种低技术汽车。
混动，氢电池技术天下无敌，但没有政府背书，氢能源电池技术再牛逼也无法普及。
最近丰田也在加紧推出纯电车，电池很大可能是用宁德时代。
整个世界的政策动向，就是逼着燃油车转型，这对于燃油车优势巨大的日本车企来说真是噩耗。
而燃油车有大概3万个零件，电动车只有1万个，这可能导致日本大量的配件小公司倒闭。
最核心的电池部件。中日韩基本在一个起跑线上。日本企业在成本控制上渐渐显示出劣势，在全固体电池上能否反击成功也是个疑问。
最重要的自动驾驶技术，美中日都在搞，而且各种合作。美国占优势。
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谁能想到中国民用车有朝一日能登陆不可一世的汽车强国日本，而现在这种事情正逐渐成为现实。
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因为资源短缺，日本原来电池技术是领先中国的。
但是日本几个资本和财阀和政府制定了很严格的法律，
说电动车不符合规矩，
说电动车反而更加不环保，
电动车上路哪怕只有10KM，都要上牌，一定要带安全帽一定要刹车制动等。
等等。
把电动技术扼杀在摇篮里。
自动驾驶，电池技术，造车供应链，电动引擎，摄像头技术，全面落后。
丰田内部就是四国大战，氢能源，混动，燃油，电机，各立山头。
日产就更不用说了，车子不造都去玩政治阴谋。
硬件也就本田可以上台面，
软件也就马自达可以玩玩。
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日本汽车被干死后必然是大增税，之后政府宣布120岁以后才能领年金。
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日本商界可不就是丰田说的算，可惜日本市场不大，在世界上几乎没有话语权。
电动确实有很多问题，火力发电和电力损耗，并不比燃油环保。
但所谓的西方白左的环保大旗还是很政治正确的，中国和美国都能弯道超车。
可怜了好不容易把汽车做到最强的日本。
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没有政府补贴，五菱这个车售价要翻一倍吧
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日本车企要加油呀，万一被干死日本就真完蛋了。只剩下色情立国一条路了。
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所以说不能靠年金啊，死工资之类的，就得投资。是这个理吧。
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看好电动车，所以看好铜矿企业的股票
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养老不能靠政府
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